Descriptif de la descente de la Hart river (Yukon

La Hart River est très variée, autant du point de vue
des paysages que de la rivière elle même.

Carte du secteur de la "Hart river"

Créé en : septembre 2004 - Dernière mise à jour septembre 2004
Comment atteindre le territoire du Yukon : Accessible par les lignes intérieures Canadiennes. Beaucoup de compagnies aériennes desservent le Canada, citons pour mémoire Air France et Air Canada. L'accès peut se faire depuis Toronto ou Vancouver par exemple.

Comment atteindre Mayo : Il faut d'abord se rendre à Whitehorse, capitale du Yukon. Les moyens d'accès sont donc nombreux. Si vous choisissez d'arriver par air, vous pouvez le faire par Air Canada. (Filiale Zip Air) si vous arrivez de Vancouver ou par Air North.si vous arrivez de Juneau ou Fairbanks en Alaska. A noter également Condor qui permet un Francfort-Whitehorse direct. Il est possible d'y accéder par la route à condition d'avoir du temps, non pas en raison de mauvaises conditions routières, mais seulement des distances à parcourir. Il existe des lignes de bus au départ de Vancouver.Ensuite il faut atteindre le petit village de Mayo à 400 km environ au nord-est de Whitehorse. De là affréter un hydravion ("Blacksheep" par exemple) pour la dépose sur Elliot Lake ou Hart Lake. Il est aussi possible d'affréter l'hydravion depuis Whitehorse, question de prix... Dans tous les cas, il faut réserver à l'avance l'hydravion, le planning estival étant assez chargé.

Matériel : Les canoës peuvent être loués à Whitehorse, c'est moins évident pour des kayaks. Pour le reste, équipement classique, il ne fait pas très froid en Juillet et Aout. Pour l'eau potable, il n'y a pas de problème, si ce n'est comme dans toutes les rivières Canadiennes, la Giardiase. Il est préférable d'utiliser un filtre céramique ou de faire bouillir l'eau. Pour le ravitaillement, il y a des supermarchés bien fournis à Whitehorse.

L'itinéraire : La Hart River (250 km) est un affluent de la Peel River (375 km supplémentaires de la confluence à Fort McPherson). L'accès à cette rivière se fait par hydravion depuis Mayo en direction des lacs "Hart" ou "Elliot". En ce qui nous concerne la dépose a eu lieu sur Elliot Lake. De là Elliot Creek (sans doute environ 10 miles) permet de rejoindre la Hart River. Attention néanmoins, Elliot Creek est peu profond, et, particulièrement en année sèche il peut ne pas permettre même de tirer le canoës. Reste alors l'hélicoptère ou les portages pour effectuer le trajet. La presque totalité de l'itinéraire se déroule en zone montagneuse et cette rivière est certainement une des plus variées de ce secteur. Le premier jour après Elliot Creek est peu rapide mais ensuite le courant s'accélère, rendant la descente très agréable. La partie haute ne comporte pas de difficultés importantes mais demande malgré tout une maîtrise suffisante pour éviter les difficultés inhérentes à ce type de rivière. Les rapides importants se situent dans la partie basse et sur la Peel entre la confluence et Canyon Creek (Classe III-IV). Ils peuvent néanmoins être portés ou longés. A Canyon Creek, deux options sont possibles : Se faire récupérer par hydravion à cet endroit, assez large et calme pour permettre l'atterrissage, ou continuer sur la Peel en direction de Fort McPherson. Dans ce dernier cas, attention, peu après Canyon Creek commence Aberdeen Canyon qui est strictement impassable en canoë et en Kayak (Et sans doute en Raft). Si vous en doutez, jetez un oeil aux photos aériennes de la page précédente. Il y a déjà eu plusieurs accidents, mortels, sur cette section de la rivière. On suppose que les voyageurs concernés, voulant limiter la longueur du portage on cherché à aller le plus loin possible et après un chavirage n'ont pas réussi à reprendre pied sur la rive avant le Canyon. Soyez donc prudents et préparez vous à un portage de 5 miles environ. Après Aberdeen Canyon la Peel River s'écoule lentement jusqu'à Fort McPherson.

La faune : Ours noir et grizzly, gloutons (wolverine), renards, caribous, orignaux, mouflons de Dall, aigles.

Bibliographie :

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